|
Модель подшипника |
Габаритный размер(mm) |
Номинальная нагрузка (KN) |
Предельная скорость вращения r/min |
Массаs |
|||||||||
|
Новая модель |
Старая модель |
d |
d1min |
D |
T |
C |
rsmin |
r1min |
Ca(KN) |
Coa(KN) |
Grease |
Oil |
(Kg) |
| 234930 | 2268130 | 150 | 190 | 210 | 72 | 36 | 2 | 1 | 116 | 320 | 1900 | 2500 | 7.26 |
| 234430 | - | 150 | 200 | 225 | 90 | 45 | 2.1 | 0.6 | 192 | 390 | 1800 | 2400 | 12.5 |
| 234932 | 2268132 | 160 | 200 | 220 | 72 | 36 | 2 | 1 | - | - | 1700 | 2300 | - |
| 234432 | - | 160 | 212 | 240 | 96 | 48 | 2.1 | 1.1 | 185 | 680 | - | - | 14 |
| 234934 | 2268134 | 170 | 210 | 230 | 72 | 36 | 2 | 1 | - | - | 1600 | 2100 | - |
| 234434 | - | 170 | 230 | 260 | 108 | 54 | 2.1 | 1.3 | 221 | 590 | - | - | 18.5 |
| 234936 | 2268136 | 180 | 227 | 250 | 84 | 42 | 2 | 1 | - | - | - | - | - |
| 234436 | - | 180 | 248 | 280 | 120 | 60 | 2.1 | 0.3 | - | - | - | - | - |
| 234938 | 2268138 | 190 | 237 | 260 | 84 | 42 | 2 | 1 | - | - | - | - | - |
| 234438 | - | 190 | 258 | 290 | 120 | 60 | 2.1 | 0.3 | - | - | - | - | - |
| 234940 | 2268140 | 200 | 252 | 280 | 96 | 48 | 2 | 1 | - | - | - | - | - |
| 234440 | - | 200 | 274 | 310 | 132 | 66 | 3 | 0.3 | - | - | - | - | - |
| 234944 | 2268144 | 220 | 272 | 300 | 96 | 48 | 2 | 1 | - | - | - | - | - |
| 234444 | - | 220 | 304 | 340 | 144 | 72 | 3 | 1 | - | - | - | - | - |
| 234948 | 2268148 | 240 | 292 | 320 | 96 | 48 | 2 | 1 | - | - | - | - | - |
| 234448 | - | 240 | 322 | 360 | 144 | 72 | 3 | 1 | - | - | - | - | - |
| 234956 | 2268156 | 280 | 348 | 380 | 120 | 60 | 2 | 1 | - | - | - | - | - |
| 234456 | - | 280 | 374 | 420 | 164 | 82 | 3 | 1.5 | - | - | - | - | - |
| 534316MSP | 2268160 | 300 | 384 | 420 | 144 | 72 | 3 | 1 | 310 | 1083 | - | - | 53.4 |
| 234460 | - | 300 | 406 | 460 | 190 | 95 | 3 | 1.5 | - | - | - | - | - |
Двухнаправленный радиально-упорный шарикоподшипник
Двухнаправленный радиально-упорный шарикоподшипник является цельным элементом подшипника , состоящим из цельного корпуса, 2 внутрнних кожуха, стального шара, держателя и герметического кольца, после монтажа, подшипник комплектуется образом “O” (DB), контактным углом 60°, на основе предварительной нагрузке при помощи точных стопорных гаек, подшипник может выдержать двухнаправленную осевую нагрузку, он имеет высокую точность, хорошую жесткость, большую скорость вращения и удобное демонтирование.
▲ Компания LYNB не только предоставляет заказчикам проектирование и производство подшипников стандартной конструкции, а также может предоставить проектирование и производство в сооветствии с особенными требованиями и особыми рабочими условиями; если вам нужна помощь, пожалуйста, свяжитесь с техничеким центром компании LYNB.
